现在即便是下探到10万级别左右的价格区间里，已经可以去大胆选择一些插电混动新能源中型b级轿车，其中也不乏一些强力选手，就比如比亚迪秦L，以及上市还不久的吉利银河A7，这些产品显然都是冲着销量而来，基本上可以把价格门槛压低到9万级别左右，而且尺寸空间普遍都不小，更何况还有插电混动的体系。那既然这种产品市场很大，其他厂商也会跟进，比如最近开始预售了全新的荣威M7 DMH。
这款车型确实可以联想到之前的荣威D7，但是现在的整个造型设计语言已经出现了很大的变化。而且价格上也确实拿出了诚意，起步预售价控制在9.78万，这个价格明显就是瞄准了比亚迪秦L，但是考虑到正式上市的官方指导价还会更便宜，所以这款车甚至有可能压低到8万多的水平，如果价格上能够直接对标吉利银河A7，甚至做到更低的水平，那这款车也是有很大概率可以锁定爆款的。
产品尺寸定位也是达到了标准的中型b级车身材，车身长度甚至做到了4940mm，而且车身宽度1890mm，这样的轮廓尺寸放在中型b级车圈子里面也算是比较大了。而且轴距确实做到了2820mm，这相对来说就比较接近雅阁凯美瑞的水平，并不是像有些车型那样宣称自己是中型车，实际上有些产品轴距并没有达到2.8米，相对来说还是有点牵强。
这次外观造型设计确实是有点让人出乎意料，毕竟荣威品牌早就形成了一套自己的家族设计语言，但这款车完全没有继承，简直就像是换了一套设计团队，整个车头前脸甚至有点类似劳斯莱斯的韵味，放在这样一款家用车上面确实很容易留下比较深刻的印象，辨识度来看确实很高，而且车身侧面也是采用了传统门把手，尾部贯穿式灯光采用简约的线条也显得更加精致一些。
内饰看起来完全就是跟进现在的新势力设计语言，比如台面上简简单单布局了15.6英寸悬浮车机大屏幕，而且标配的就是2.5k的分辨率，这放在同级别领域算是比较厚道了，至少并没有在高低配之间区分不同的屏幕尺寸和分辨率。甚至在这个廉价区间里面直接无差别提供了高通8155车机芯片，硬件方面是有诚意的。
动力系统选择了上汽集团自己家的插电混动体系，1.5升排量自然吸气发动机输出112马力，当然除此之外还有186马力电动机，实际上综合性能已经比较强了，这样一款家用属性导向的产品已经可以做到7.9秒破百的成绩。
而且请注意这款车纯电续航里程标配160公里，低配高配的电池组容量都一样，入门版本也是160公里的纯电续航，那所以这款车的低配版本整体性价比会相当强，如果低配版本产能充足的话，这款车冲击高销量应该问题不大。
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